TEST: Peugeot 5008 GT – Cestovatel s rodinnými geny
Plnohodnotné evropské SUV Peugeot 5008 GT by se dalo označit za designovou pýchu francouzské automobilky. Osobitý styl předních a zadních lamp jednoznačně identifikuje výrobce se lvem ve znaku. Uvnitř to vypadá jako v pařížském Louvru. Spíš, než o estetiku je o umění. Krása však není to jediné, co rodinně orientovaný Francouz nabízí. Co to tedy je?
Velký Peugeot je zrozený na cesty. Pod kapotou pracuje dvoulitrový turbodiesel BlueHDi spojený se šestirychlostním automatem. Motor má v základu výkon 180 koní, což se příjemně odráží na akceleraci auta. V běžném provozu si řekne průměrně o sedm litrů nafty na sto kilometrů.
Peugeot 5008 GT
Samotná převodovka standardně řadí hladce a bez citelnějších projevů. Většinu času jede klidně a rozvážně. Stačí usednout a do plic nasát jemný francouzský parfém, který se line z výdechů ventilace. Peugeot 5008 se také příjemně řídí. Může za to především malý sportovní volant, za který by se nestyděl ani skalní vyznavač tuningu. Jeho zpracování nabízí velkou plochu pro palce a ergonomický úchop.
Prošívané sedačky z alcantary splynou s těly posádky. Stisknutím malého tlačítka na straně se aktivuje jejich nejlepší vlastnost. Jde o masážní funkci. Sedadla nabízí silnou masáž zad i ramen. Přesun na delší vzdálenosti tak probíhá v duchu absolutního pohodlí. Druhá řada sedadel se dá posunout a upravit tím objem zavazadelníku.
Cestující vzadu ocení vlastní výdechy topení s přídavným ventilátorem, sklopné stolky a klasickou elektrickou zásuvku. Pod látkovým krytím kufru jsou další dvě sedadla určená pro děti. V praxi jde sedačky sklopit a využít dlouhou ložnou plochu například pro přespání. Praktické konstrukční prvky si Peugeot osvojil při vývoji aut typu MPV.
Původní model 5008 byl také odsouzen k tomu stát se konvenčním rodinným vozem. Ambiciózní designéři díky rostoucí poptávce po SUV však stvořili druhou generaci 5008 ve velkém stylu. S odhlučněním si konstruktéři vyhráli dosyta. Relaxační jízdní režim utlumí grafiku digitálního přístrojového štítu, nastaví podvozek na vysoký komfort a spustí masážní sekvenci.
Lev tasí drápy
Peugeot 5008 nehraje pouze relaxační píseň. Sportovní režim naopak nastaví odpružení na zátěž, kokpit zrudne a motor reaguje na pedál plynu jako voják cizinecké legie na rozkazy. A ten zvuk pracujících válců, co se line interiérem! Lev vytasí zkrátka drápy a začne si hrát. Jindy umírněný automat řadí až ve vysokých otáčkách, koně pod kapotou odhazují nafintěné oblečky a demonstrují svoji sílu.
Zástavbou adaptivního odpružení dosahuje model 5008 svých limitů daleko později. Kompaktní volant při svižné jízdě člověk ocení kvůli pevnému gripu. Grafika mimo rychlosti a otáček ukazuje také přetížení. Díky velkým pádlům pod volantem si může řidič volit rychlosti jako u manuálu. Celé auto tím posune eleganci stranou a probudí spící šelmu.
SUV cestovního zaměření sice není primárně určené na agresivní styl jízdy. Nicméně tento sedmimístný vůz umí potrápit i sportovně tvářící se hatchbacky. Na to, jak vypadá, umí i jet. S brzdami však opatrně. Nástup citelné účinnosti po sešlápnutí pedálu začíná zhruba v půlce dráhy. Jemné dávkování brzdného účinku se pro ostrou jízdu příliš nehodí.
Rodinná elegance
Většinu času však bude cesta v poklidném rozpoložení, kde měkké brzdy naopak člověk uvítá. V rámci bezpečnosti nabízí Peugeot technologii hlídaní slepého úhlu, adaptivní tempomat a monitorování jízdních pruhů. Poslední zmíněný pomocník je až příliš horlivý.
Stačí se jen přiblížit k dělící čáře a divoce se rozbliká oranžová kontrolka. Design interiéru má svoje stinné stránky. Chromové lemování přístrojového štítu se za slunečných dnů nepříjemně odráží na čelní sklo. Samotný multimediální systém má na všechno dost času a každá operace mu trvá. Softwarové rozhraní by zasloužilo zrychlit, protože kazí dojem totální moderny.
Spojením malého hatchbacku a terénního auta vznikne crossover. Francouzi zkřížili účelové MPV s geny SUV a představili model Peugeot 5008. Kooperace obou segmentů v jednom z něj dělá jedno z nejpohodlnějších aut své třídy a cenové kategorie. V neposlední řadě má tenhle lev zkrátka šmrnc.
Základní technické údaje
Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1 997 cm3
Výkon: 132 kW (180 k)
Točivý moment: 400 Nm
Rychlost: 208 km/h
Zrychlení 0–100 km/h: 9,1 s
Spotřeba l / 100 km (město/mimo město/kombinovaná): 5,5 / 4,4 / 4,8
Pohotovostní hmotnost: 1 530 kg
Rozměry: 4 641 x 1 844 x 1 646 mm
Rozvor: 2 681 mm
Objem zavazadlového prostoru: 780 l / 1 940 l
Publikováno: 16. 1. 2020
Cílem portálu Vdenik.cz je poskytnout návštěvníkům důležité informace co nejpoutavější formou. Články píšeme o diskutovaných tématech z nejrůznějších oblastí - např. z podnikání, pojištění, nejnovějších trendů ve světě či cestování. Vždy míříme na největší srozumitelnost a čtivost.
Více
