Test Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 – Rodinný dobrodruh s dvoulitrem
Ačkoli současný X-Trail debutoval už v roce 2013, dostal nedávno druhý dech v podobě nové pohonné jednotky. Žezlo krále převzal dvoulitrový turbodiesel, který nastolil vládu 177 koní. Jak moc je objem navíc znát a jak se to projevilo na spotřebě?
Komfort vykoupený vyšším apetitem
V první řadě nutno říct, že nabízená šestnáctistovka na vůz stačí. Přestože je 1.6 dCi točivá jako benzínový motor, drží si s manuálem kombinovanou spotřebu 6.5 litru. Volant dvoulitrové AWD varianty se nabízí ve spojení s CVT převodovkou.
2.0 dCi už je dospělácký motor, provozní otáčky si drží pod 2000 ot./min. a táhne příjemně odspodu. Zkrátka jeho projev odpovídá silnějšímu dieselu. Točivý moment posílil o 60 Nm na celkových 380 Nm, což podpoří zejména svižnou akceleraci a zajistí větší sílu při tažení přívěsů.
Nissan dlouhodobě zastavuje variátory namísto konvenčních automatů. Jejich výhodou je šetrnost k motorům, ovšem bezestupňové chování převodovky nebylo přijato pozitivně především ve Spojených státech amerických. Automobilka poučená z předchozích nezdarů převodovku přepracovala, takže se CVT chováním přibližuje běžným automatům.
Za komfort a šetrnost ale zaplatí řidiči vyšší spotřebou. Ta se pohybuje kolem 8.2 litru na sto kilometrů v kombinovaném provozu a v režimu automatické čtyřkolky. Všechny převodovky Xtronic jsou vybaveny aktivní motorovou brzdou, díky které auto zpomaluje pokaždé, když dá člověk nohu z pedálu akcelerátoru. Uspořit palivo pomáhá také režim ECO.
Vesmírný prostorný interiér
Uvnitř o dostatek prostoru není nouze a na přání se dá auto vybavit třetí řadou sedadel. Celý interiér je zaměřený především na komfort. Nejvyšší výbava TEKNA zahrnuje kožená sedadla ZERO GRAVITY inspirovaná vesmírným programem, která pohodlím vážně stojí za to.
Variabilitu podporují sklopné sedačky, navyšující objem zavazadelníku. Středovému panelu dominuje 7″ dotyková obrazovka, na dnešní dobu s malým rozlišením. Otočný přepínač před loketní opěrkou umožní zvolit pohon výhradně přední nápravy.
Automatickou distribuci výkonu na všechna kola a zamčení pohonu 4×4 se souměrným rozdělením výkonu na obě nápravy, aktivním do 40 km/h. X-Trail umí sám zaparkovat a umožní člověku obrazovku nastavit přesné místo i natočení vozidla ve výsledné poloze. Vysoce svítivé Bi-LED světlomety patří bohužel až do nejvyššího, nejdražšího, výbavového stupně.
Hola hola, facelift volá
Nissan X-Trail už nutně potřebuje omlazení, byť jde o plnohodnotné SUV. Dnes už prostě působí trochu zastarale. Technologie, kterými je vybaven, lze aktuálně najít v automobilech nižší cenové hladiny. Nová tvář X-Trailu byla představena pro USA. Z toho se dá odvodit, že se u nás asi dočkáme hybridního pohonu, adaptivního tempomatu i hlasového ovládání.
Nissan X-Trail nabídne dostatek prostoru a komfortu. A nově taky dvoulitrový turbodiesel, ekonomický především se šestirychlostním manuálem. Status pohodlného rodinného SUV dostává X-Trail i ve standardním provedení i díky slušné základní výbavě. Univerzálnost auta rozšiřuje možnost uzamčení pohonu 4×4, která mu dává velmi slušné kompetence pro jízdu v terénu.
Základní technické údaje
Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1995 cm3
Výkon: 130 kW (177 k) při 3750 1/min
Točivý moment: 380 Nm při 2000 1/min
Rychlost: 196 km/h
Spotřeba (město/mimo město/kombinovaná): 6.5 / 5.9 / 6.1
Provozní hmotnost: 1690 – 1745 kg
Nosnost: 520 kg
Rozměry: 4640 x 1830 x 1715 mm
Rozvor: 2705 mm
Objem zavazadlového prostoru: 550 l
Publikováno: 15. 1. 2020
Cílem portálu Vdenik.cz je poskytnout návštěvníkům důležité informace co nejpoutavější formou. Články píšeme o diskutovaných tématech z nejrůznějších oblastí - např. z podnikání, pojištění, nejnovějších trendů ve světě či cestování. Vždy míříme na největší srozumitelnost a čtivost.
Více
